Главная
Владимир Лысенко
01.08.2009 г.
Оглавление
Владимир Лысенко
Страница 2
Страница 3
Страница 4
Страница 5
Страница 6
Страница 7
Страница 8
Страница 9
Страница 10
Страница 11
Страница 12
Страница 13
Страница 14
Страница 15
Страница 16
Страница 17
Страница 18
Страница 19
Страница 20
Страница 21
Страница 22
Страница 23
Страница 24
Страница 25
Страница 26
Страница 27
Страница 28
Страница 29
Страница 30
Страница 31
Страница 32
Страница 33
Страница 34
Страница 35
Страница 36
Страница 37
Страница 38
Страница 39
Страница 40
Страница 41
Страница 42
Страница 43
Страница 44
Страница 45
Страница 46
Страница 47
Страница 48
Страница 49
Страница 50
Страница 51
Страница 52
Страница 53
Страница 54
Страница 55
Страница 56
Страница 57
Страница 58
Страница 59
Страница 60
Страница 61
Страница 62
Страница 63
Страница 64
Страница 65
Страница 66
Страница 67
Страница 68
Страница 69
Страница 70
Страница 71
Страница 72
Страница 73
Страница 74
Страница 75
Страница 76
Страница 77
Страница 78
Страница 79
Страница 80
Страница 81
Страница 82
Страница 83
Страница 84
Страница 85
Страница 86
Страница 87
Страница 88
Страница 89
Страница 90
Страница 91
Страница 92
Страница 93
Страница 94
Страница 95
Страница 96
Страница 97
Страница 98
Страница 99
Страница 100
Страница 101
Страница 102
(длиной с десяток
километров) треккинг до места, где дорога была разрушена. Во время этого
пешего путешествия пошел дождь, и когда мы подошли к автомобильному
"непроходу", из небольшого ущелья через дорогу несся поток грязной воды и
летели камни. Пересечение этого ручья стало достаточно рискованным
мероприятием (тебя в любой момент мог сбить какой-нибудь летящий камень), но
мы и так опаздывали на сутки от запланированного графика, поэтому решили
этот ручей переходить сразу. Перешли удачно, без травм. Группа же западных
туристов повернула обратно. А через несколько минут, когда поток воды в
ручье (из-за непрекращающегося и усиливающегося дождя) возрос, через дорогу
из ущелья полетели здоровенные глыбы размером с одноэтажный дом. Было
достаточно интересно наблюдать, как большие булыганы прыгают в ущелье как
мячики и проносятся через то место, где только что мы пересекали ручей.
Однако представить свою встречу с такой каменюкой было неприятно.
 Сразу за "непроходом" нас ждал джип, и оставшуюся часть пути до Ниалама
мы преодолели без проблем. В Ниаламе наша экспедиция пополнилась грузовиком.
 На следующий день поднялись на перевал Лалунг Ла (5050 м) (он был
покрыт снегом) и добрались до селения Нью-Тингри (4350 м). Перед самым
селением -- полицейский чек-пост. Здесь нас тщательно "шмонали". Особенно
интересовала китайских полицейских литература, которую вез Андрей.
Проверялось, не содержится ли в ней какая-нибудь антикитайская пропаганда
(например, призывы к независимости Тибета).
 Гостиница в Нью-Тингри удивительная. Современное здание, неплохие
номера, но в них нет ни горячей, ни холодной воды.
 31 августа, вновь пройдя таможенную проверку и преодолев затем перевал
Панг Ла (5200 м), с которого открывается вид сразу на пять восьмитысячников
-- Макалу, Лхотзе, Эверест, Чо Ойю и Шиша Пангму (впрочем, нам этот вид не
открылся, так как было облачно), мы спустились к селению Пару (на высоте
4100 м), находящемуся уже на берегу Ронг Чу, по которой нам предстояло
сплавляться. Затем (путь лежал вдоль Ронг Чу) мы поднялись до монастыря
Ронгбук (5030 м) и далее -- до эверестского базового лагеря (5150 м). Здесь
уже были разбиты палатки нескольких треккинговых групп. И сегодня же сюда
прибыла команда чешских альпинистов, которые примерно через месяц будут
штурмовать Эверест по обычному пути (через ледник Восточный Ронгбук).
Большая часть чехов говорила лучше по-русски, чем по-английски, поэтому мы в
основном общались с ними на русском языке. Чехи обладали телефонной
спутниковой связью (аппаратура стоила 20000 долларов) и пермитом на ее
использование и ежедневно вели на Чехию вечерние репортажи. Андрей с их
помощью связался со своей женой в Новосибирске, узнал обстановку в своей
фирме и передал соответствующие указания (заплатив чехам по 6 долларов за
каждую минуту разговора).
 На следующий день я планировал (с помощью яка, о котором у нас была
договоренность с руководством ТИСТ, и гида) забраться вместе с катамараном
на ледник Восточный Ронгбук на высоту 

 
© 2012 Блог Книги для Автомобилей