Главная
Владимир Лысенко
01.08.2009 г.
Оглавление
Владимир Лысенко
Страница 2
Страница 3
Страница 4
Страница 5
Страница 6
Страница 7
Страница 8
Страница 9
Страница 10
Страница 11
Страница 12
Страница 13
Страница 14
Страница 15
Страница 16
Страница 17
Страница 18
Страница 19
Страница 20
Страница 21
Страница 22
Страница 23
Страница 24
Страница 25
Страница 26
Страница 27
Страница 28
Страница 29
Страница 30
Страница 31
Страница 32
Страница 33
Страница 34
Страница 35
Страница 36
Страница 37
Страница 38
Страница 39
Страница 40
Страница 41
Страница 42
Страница 43
Страница 44
Страница 45
Страница 46
Страница 47
Страница 48
Страница 49
Страница 50
Страница 51
Страница 52
Страница 53
Страница 54
Страница 55
Страница 56
Страница 57
Страница 58
Страница 59
Страница 60
Страница 61
Страница 62
Страница 63
Страница 64
Страница 65
Страница 66
Страница 67
Страница 68
Страница 69
Страница 70
Страница 71
Страница 72
Страница 73
Страница 74
Страница 75
Страница 76
Страница 77
Страница 78
Страница 79
Страница 80
Страница 81
Страница 82
Страница 83
Страница 84
Страница 85
Страница 86
Страница 87
Страница 88
Страница 89
Страница 90
Страница 91
Страница 92
Страница 93
Страница 94
Страница 95
Страница 96
Страница 97
Страница 98
Страница 99
Страница 100
Страница 101
Страница 102
с большой
скоростью. Между Тимикой и рекой пролегали дороги разного типа. Причем,
дорога второго типа была прямо перед той протокой реки Айква, где я
собирался начинать сплав. И просто переехать с первой дороги на вторую
невозможно, так как между ними канал с водой. А там, где эти дороги
стыкуются (это уже выше аэропорта), стоит "чек-пост" (контрольный пост)
службы госбезопасности. На следующий день (25 июля), когда нанятый мною
шофер попробовал на машине подвести меня (с накачанными гондолами и
собранной рамой катамарана) к реке через этот переезд, меня чуть не
арестовали -- ведь я "пытался попасть" на стратегическую дорогу второго
типа. Я приказал шоферу ехать обратно, и уже сам перетащил к реке гондолы и
каркас через эту, второго типа, дорогу. На этот раз никто из "органов" на
меня внимания не обратил, и я смог сплавиться по реке Айква.
 На реке Айква от Тимики препятствия не очень сложные. Правда, в самом
начале правой протоки Айквы нужно прыгать с плотины и проходить через
стоячий вал, величина которого варьируется в зависимости от уровня воды в
реке. А затем пошли несложные перекаты. Встречались мели. Местами правая
протока (по которой я преимущественно шел) пробивалась сквозь заросли
бамбука. Быстрые участки чередовались с медленными. Так я сплавлялся полдня.
И, наконец, примерно в 15 часов оказался в западне в бамбуковых зарослях у
самого правого берега. Вода текла в протоке довольно быстро, но все
пространство над протокой было перегорожено зарослями бамбука. Все,
приехали. На этом сплав завершился, но еще нужно было выйти на берег.
Полчаса у меня ушло на то, чтобы сначала самому добраться до твердой почвы,
прорубив проход в этих бамбуковых зарослях, а затем перетащить на берег
катамаран. Далее, предварительно разобрав свое судно, вышел на дорогу и на
попутной машине доехал до Тимики. Итак, мне все-таки удалось сплавиться по
реке Айква.
 А накануне мне, наконец, повезло с авиабилетом -- сотрудник компании
"Мерпати" продал мне билет из Тимики в Джакарту (через Денпасар) не на 27
июля (как было забронировано ранее), а на 26-ое. Таким образом, по реке
Айква я сплавился, а завтра улетаю в Джакарту. Настроение у меня поднялось.
К тому же, сходил посмотреть на другую, текущую рядом с Тимикой (но в
отличие от Айквы, западнее Тимики), небольшую реку Калга. На ее берегу
расположена отличная база отдыха (с домиками в стиле "папуа", баром,
рестораном, пляжем, мини-зоопарком). Это была база клуба пловцов и яхтсменов
Тимики (я, правда, мысленно сыронизировал насчет яхтсменов в сухопутной
Тимике; впрочем, они могут держать свои яхты на море в Амамапаре).
Сотрудники базы зазывали меня остановиться там, но я понимал, что проживание
на базе явно дороже, чем в "Амоле", поэтому отказался.
 Итак, я завтра должен буду вечером прилететь в Джакарту, и у меня еще
останется в запасе 

 
© 2012 Блог Книги для Автомобилей