Главная
Владимир Лысенко
01.08.2009 г.
Оглавление
Владимир Лысенко
Страница 2
Страница 3
Страница 4
Страница 5
Страница 6
Страница 7
Страница 8
Страница 9
Страница 10
Страница 11
Страница 12
Страница 13
Страница 14
Страница 15
Страница 16
Страница 17
Страница 18
Страница 19
Страница 20
Страница 21
Страница 22
Страница 23
Страница 24
Страница 25
Страница 26
Страница 27
Страница 28
Страница 29
Страница 30
Страница 31
Страница 32
Страница 33
Страница 34
Страница 35
Страница 36
Страница 37
Страница 38
Страница 39
Страница 40
Страница 41
Страница 42
Страница 43
Страница 44
Страница 45
Страница 46
Страница 47
Страница 48
Страница 49
Страница 50
Страница 51
Страница 52
Страница 53
Страница 54
Страница 55
Страница 56
Страница 57
Страница 58
Страница 59
Страница 60
Страница 61
Страница 62
Страница 63
Страница 64
Страница 65
Страница 66
Страница 67
Страница 68
Страница 69
Страница 70
Страница 71
Страница 72
Страница 73
Страница 74
Страница 75
Страница 76
Страница 77
Страница 78
Страница 79
Страница 80
Страница 81
Страница 82
Страница 83
Страница 84
Страница 85
Страница 86
Страница 87
Страница 88
Страница 89
Страница 90
Страница 91
Страница 92
Страница 93
Страница 94
Страница 95
Страница 96
Страница 97
Страница 98
Страница 99
Страница 100
Страница 101
Страница 102
"Уж не
подхватил ли в джунглях какую-то заразу?", -- подумал я. Срочно стал
"съедать" разные лекарства, которые были у меня в аптечке. Не зная, что
может лучше помочь, "откушал" и аспирин, и сульфадиметоксин, и парацетамол,
и цитрамон. К утру температура спала, я почувствовал себя нормально. Но
следующим вечером история повторилась. Проделал ту же процедуру, что и
накануне. Опять к следующему утру все нормализовалось.
 23 июля я снова не смог улететь в Тимику, но улетел 24-го
"экстра"-рейсом. В Тимике шел дождь. Но это было мелкой неприятностью по
сравнению с тем, что было дальше. Когда я отмечался в полиции Тимики,
оказалось, что сразу выше этого города начинается спецзона "Фриипорт"
("Свободный порт") министерства госбезопасности Индонезии, для проникновения
в которую требуется специальное разрешение правительства. Слово "свободный"
звучало издевательски по отношению ко мне, так как в эту зону меня не
пустили. Более того, когда привели из полиции в аэропортовское отделение
"Фриипорт сэкъюрити" (безопасности), местный МГБэшник не только не разрешил
мне попасть в Тембагапуру, но мой пермит и мои анкетные данные сразу же
ксероскопировал и разослал факсом куда только можно. Было впечатление, что
он действительно предполагает, что я -- российский шпион. МГБэшник стал у
меня спрашивать, почему слова "Тимика -- Тембагапура -- Айква Ривер"
напечатаны на машинке с другой лентой (эти слова были напечатаны менее ярко,
чем предыдущие). И кто это печатал? Фактически вопрос звучал так: не я ли
допечатал это. Хорошо, что я не только этого не делал, но даже ранее
указанную в пермите дату покидания Тимики (23 июля) на 27 июля исправил не
я. Естественно, тут же был послан факс в Биак за подтверждением того, что
это напечатали в полиции Биака. Подобной возни я ожидал в Тембагапуре, но
никак не в Тимике.
 Короче, ехать в Тембагапуру мне запретили, и оставалось только одно --
сплавляться по реке Айква от Тимики. Подготовкой этого я и занялся. Но
сначала нужно было поселиться в гостинице. Аэропортовский МГБэшник любезно
проинформировал меня о том, что в Тимике, кроме одной супергостиницы
("люкс"), есть лишь две гостиницы, где я могу остановиться -- "Серайю" и
"Амоле". В "Серайю" самый дешевый номер стоил 47000 рупий, однако свободных
таких номеров не было, а был лишь за 160000 рупий в день. Естественно, это
меня никак не устраивало. К счастью, в "Амоле" оказались свободными комнаты
за 35000 рупий. Здесь и остановился.
 Хотя лил непрерывно дождь, я пошел на разведку. Как понял из
расположения многочисленных дорог, идущих часто почти параллельно друг
другу, и по размещению контрольных постов госбезопасности, в районе Тимики
есть три типа дорог -- для машин с рядовыми людьми и гостями (вроде меня),
для машин и людей, работающих в зоне "Фриипорт", и, наконец, для грузовиков
с рудой (или другим стратегическим грузом), несущихся по трассе 

 
© 2012 Блог Книги для Автомобилей