Главная
Владимир Лысенко
01.08.2009 г.
Оглавление
Владимир Лысенко
Страница 2
Страница 3
Страница 4
Страница 5
Страница 6
Страница 7
Страница 8
Страница 9
Страница 10
Страница 11
Страница 12
Страница 13
Страница 14
Страница 15
Страница 16
Страница 17
Страница 18
Страница 19
Страница 20
Страница 21
Страница 22
Страница 23
Страница 24
Страница 25
Страница 26
Страница 27
Страница 28
Страница 29
Страница 30
Страница 31
Страница 32
Страница 33
Страница 34
Страница 35
Страница 36
Страница 37
Страница 38
Страница 39
Страница 40
Страница 41
Страница 42
Страница 43
Страница 44
Страница 45
Страница 46
Страница 47
Страница 48
Страница 49
Страница 50
Страница 51
Страница 52
Страница 53
Страница 54
Страница 55
Страница 56
Страница 57
Страница 58
Страница 59
Страница 60
Страница 61
Страница 62
Страница 63
Страница 64
Страница 65
Страница 66
Страница 67
Страница 68
Страница 69
Страница 70
Страница 71
Страница 72
Страница 73
Страница 74
Страница 75
Страница 76
Страница 77
Страница 78
Страница 79
Страница 80
Страница 81
Страница 82
Страница 83
Страница 84
Страница 85
Страница 86
Страница 87
Страница 88
Страница 89
Страница 90
Страница 91
Страница 92
Страница 93
Страница 94
Страница 95
Страница 96
Страница 97
Страница 98
Страница 99
Страница 100
Страница 101
Страница 102
раз уже перед многочисленными
зрителями, собравшимися возле моста. Первый участок преодолел без проблем,
предварительно его разведав. Разведать второй времени не было. К сожалению,
гондолы катамарана сильно "травили" (то есть спускали воздух). К тому же,
обратные клапаны на гондолах (для подкачки их воздухом) были крайне
неудачной конструкции, и требовалось много времени, чтобы гондолы накачать,
а этим временем я не располагал. Поэтому не стал подкачивать гондолы
катамарана, хотя они и сильно сдулись. Видимо, сказался также синдром
финишного настроения, когда в мыслях ты уже закончил сплав и расслабляешься.
Короче, в одной из "бочек" весь воздух в гондолах ушел в носовую часть, и
катамаран через корму перевернулся. Я схватил одной рукой весло, а другой
вцепился в катамаран. Тут нас потащило в какой-то сложный порог, но я цепко
держался за свое судно и не позволил себя оторвать от него. Сразу за порогом
я перевернул катамаран, забрался на него и хотел было причалить к берегу, но
сделать это уже не успевал, так как нас втянуло в очередной сложный (5 или 6
к.с.) порог. Пришлось его проходить с ходу. Больше всего я опасался, что
меня опять подведут спущенные гондолы, и всячески уходил от всех "бочек". К
счастью, все закончилось благополучно, и после порога я спокойно пристал к
левому берегу.
 Тропа оказалась невдалеке от реки. Как только я поднялся наверх, ко мне
подбежали три парня-папуаса. Мы вместе спустились вниз, я разобрал
катамаран, и эти ребята перетащили его к мосту, где меня встретила толпа
аборигенов, с недоумением (и даже с разочарованием) смотревшая на меня.
Позже выяснилось, что кто-то им сказал, что я погиб, они уже обсудили мою
смерть и успокоились на этом, а тут вдруг появляюсь я как ни в чем ни
бывало. Мы уже сильно опаздывали. Поэтому я быстро уложил гондолы в рюкзак,
связал катамаранные трубы, и мы пошли в Билай. Когда уже стало темнеть, мы
достигли цели. Там нам встретился католический пастор-папуас, говорящий
по-английски. Пастор пригласил меня переночевать в его доме. Я, конечно,
принял приглашение. Любезного хозяина звали Джэк Такимаи. У него были жена и
трое детей. На мой вопрос, как это у католического наставника может быть
жена (ведь, насколько мне известно, это не допускается -- сколько мы знаем
трагических историй о нереализованной любви молодых католических
священников!), пастор Джэк ответил, что для коренных жителей Ириан Джая
сделано исключение. Беседовать с пастором Джэком было очень интересно. Жена
его -- учительница в местной школе. У них один сын и две дочери. Сыну они
дают возможность выбрать самому свое будущее, но лишь из трех вариантов --
летчик, врач или пастор. Сыну 4 года, и пока он окончательно свою будущую
профессию не выбрал.
 Кроме приятной беседы, мне предложили душ (правда, холодный), чистую
постель и, самое главное, вкусную европейскую пищу 

 
© 2012 Блог Книги для Автомобилей