Главная
Владимир Лысенко
01.08.2009 г.
Оглавление
Владимир Лысенко
Страница 2
Страница 3
Страница 4
Страница 5
Страница 6
Страница 7
Страница 8
Страница 9
Страница 10
Страница 11
Страница 12
Страница 13
Страница 14
Страница 15
Страница 16
Страница 17
Страница 18
Страница 19
Страница 20
Страница 21
Страница 22
Страница 23
Страница 24
Страница 25
Страница 26
Страница 27
Страница 28
Страница 29
Страница 30
Страница 31
Страница 32
Страница 33
Страница 34
Страница 35
Страница 36
Страница 37
Страница 38
Страница 39
Страница 40
Страница 41
Страница 42
Страница 43
Страница 44
Страница 45
Страница 46
Страница 47
Страница 48
Страница 49
Страница 50
Страница 51
Страница 52
Страница 53
Страница 54
Страница 55
Страница 56
Страница 57
Страница 58
Страница 59
Страница 60
Страница 61
Страница 62
Страница 63
Страница 64
Страница 65
Страница 66
Страница 67
Страница 68
Страница 69
Страница 70
Страница 71
Страница 72
Страница 73
Страница 74
Страница 75
Страница 76
Страница 77
Страница 78
Страница 79
Страница 80
Страница 81
Страница 82
Страница 83
Страница 84
Страница 85
Страница 86
Страница 87
Страница 88
Страница 89
Страница 90
Страница 91
Страница 92
Страница 93
Страница 94
Страница 95
Страница 96
Страница 97
Страница 98
Страница 99
Страница 100
Страница 101
Страница 102
пермитов
(разрешений). После их заполнения мы пошли к секшион-офицеру, который
отвечал в Министерстве туризма за сплав. Однако тут началось непредвиденное.
Дело в том, что нашей целью в Непале был сплав с Эвереста по реке Дудх-Коси.
Я достаточно долго готовился к именно этому маршруту, в том числе и с точки
зрения преодоления разных формальностей. Еще за год до нашей поездки в эту
страну я оставил у секретаря посольства Непала в Москве господина Просая
запрос о том, можно ли сплавиться по реке Дудх-Коси от ледника Кхумбу. Через
несколько месяцев господин Просай получил ответ из Непала: "да, можно". И
секретарь посольства пожелал мне удачно сплавиться по Дудх-Коси. Кроме
официальной переписки, я попросил знакомого москвича-непальца, который ездил
на каникулы домой, узнать, проводят ли туристские фирмы сплав по Дудх- Коси,
и если да, то за какую цену. Этот непалец сообщил мне, что рафтинг (сплав)
по интересующей меня реке организуют несколько фирм, в частности, "Тигер
Топс" за 50 долларов в день, а некоторые фирмы -- даже дешевле. И хотя те 7
непальских турфирм, с которыми я вел переписку, не занимались сплавом по
Дудх-Коси (а проводили его, в основном, по Сун-Коси и Трисули), у меня не
было оснований не доверять информации этого московского непальца. Но
действительность оказалась значительно печальней. В Министерстве туризма нам
заявили, что свободно сплавляться в Непале мы можем только по восьми так
называемым коммерческим рекам -- Сун-Коси, Трисули, Аруну и другим. Сплав по
остальным рекам необходимо оформлять как экспедиции. Для чего надо иметь
письмо посольства СССР в Непале с соответствующей просьбой. Мы с Сашей
понимали, что такого письма нам посольство СССР не даст (зачем ему
ответственность за нас?). Поэтому решили попробовать другой вариант -- через
туристские фирмы. Однако оказалось, что и здесь имеет место быть
дезинформация. Никакие туристские фирмы (в том числе и "Тигер Топс") не
проводили сплав по Дудх-Коси. Наконец, удалось договориться с руководителями
одной из фирм о том, что их гид будет нас сопровождать (естественно, не
бесплатно) на Дудх-Коси, а оформление они возьмут на себя. Но когда они
связались с НАРА -- непальской ассоциацией профессионалов-сплавщиков (все
сплавы турфирм регистрируются именно там), президент ассоциации сказал,
чтобы мы зашли лично к нему, и он объяснит условия НАРА для проведения
подобного рафтинга. Состоявшаяся затем встреча ничего хорошего нам не
принесла. Президент Хари Раи сообщил, что перед подобным сплавом мы должны
внести залог в 45000 непальских рупий (это около 1500 американских долларов)
для вызова вертолета в случае какого-либо инцидента при сплаве и залог в
100000 рупий (то есть 3,5 тысячи долларов) как индивидуальную страховку
нашему гиду-сопровождающему. Наконец, по правилам НАРА, экспедиция не может
состоять менее, чем из 2 экипажей (а мы собирались идти на одном
катамаране-двойке), поэтому НАРА выставит свой экипаж (он будет вторым), и
соответственно мы 

 
© 2012 Блог Книги для Автомобилей