Главная
Владимир Лысенко
01.08.2009 г.
Оглавление
Владимир Лысенко
Страница 2
Страница 3
Страница 4
Страница 5
Страница 6
Страница 7
Страница 8
Страница 9
Страница 10
Страница 11
Страница 12
Страница 13
Страница 14
Страница 15
Страница 16
Страница 17
Страница 18
Страница 19
Страница 20
Страница 21
Страница 22
Страница 23
Страница 24
Страница 25
Страница 26
Страница 27
Страница 28
Страница 29
Страница 30
Страница 31
Страница 32
Страница 33
Страница 34
Страница 35
Страница 36
Страница 37
Страница 38
Страница 39
Страница 40
Страница 41
Страница 42
Страница 43
Страница 44
Страница 45
Страница 46
Страница 47
Страница 48
Страница 49
Страница 50
Страница 51
Страница 52
Страница 53
Страница 54
Страница 55
Страница 56
Страница 57
Страница 58
Страница 59
Страница 60
Страница 61
Страница 62
Страница 63
Страница 64
Страница 65
Страница 66
Страница 67
Страница 68
Страница 69
Страница 70
Страница 71
Страница 72
Страница 73
Страница 74
Страница 75
Страница 76
Страница 77
Страница 78
Страница 79
Страница 80
Страница 81
Страница 82
Страница 83
Страница 84
Страница 85
Страница 86
Страница 87
Страница 88
Страница 89
Страница 90
Страница 91
Страница 92
Страница 93
Страница 94
Страница 95
Страница 96
Страница 97
Страница 98
Страница 99
Страница 100
Страница 101
Страница 102
После Тсуро двинулись
вдоль реки Лобуче Кхола. Перед Пхериче перешли на левый берег Лобуче Кхолы.
Дошли до Дугхлы (4600 м). На имевшейся у меня карте было показано, что
Лобуче Кхола образуется из двух ручьев, стекающих с левого и правого крыльев
ледника Кхумбу. Правый начинается якобы возле селения Лобуче (4930 м), а
левый -- выше Дугхлы. Однако в действительности левый ручей только
образовывался у Дугхлы, а чтобы узнать насчет правого ручья, нужно было
перейти на правое крыло ледника Кхумбу и подняться к Лобуче. Портера и груз
я оставил в Дугхле и дальше пошел налегке. Лобуче -- последний населенный
пункт на пути к Эвересту. Перейдя на правое крыло ледника Кхумбу, я увидел,
что и здесь никакого ручья нет, а только снег и лед. Это означало, что река
Лобуче Кхола образуется (из растаявшего льда ледника Кхумбу) у селения
Дугхла (4600 м). Но ради интереса я все равно дошел до селения Лобуче, а
затем поднялся еще выше на высоту более 5000 м. Стало темнеть, пришлось
спуститься обратно. Из Лобуче, к сожалению, из-за массива Нуптце Эверест и
Лхотзе не просматриваются, но виды снежных вершин вокруг просто потрясающие.
В трех отелях Лобуче -- дикие цены на продукты питания. Дал-бат стоит 45
рупий, а четырехрупийное (в Катманду) печенье -- 30 (к слову, койко-место --
15 рупий). Однако туристов-треккеров здесь очень много. Австрийцы,
швейцарцы, канадцы, немцы...
 14 апреля. Рано утром вернулся в Дугхлу. Вдвоем с портером собрали
катамаран, и начался сплав по реке Лобуче Кхола. Портер нес рюкзак, а я
сплавлялся без груза. От Дугхлы до Пхериче (4252 м) Лобуче Кхола
представляет собой маловодную речку, усыпанную камнями. Приходилось много
раз обносить катамаран через эти камни. Ниже Пхериче река входит в каньон.
Отсюда начинала сплав группа Майка Джонса. В апреле 1991г. в каньоне было
много габаритных непроходов. Впрочем, встречались и проходимые сливы высотой
1,5-2 м. Так продолжалось до впадения Лобуче Кхолы в Имджа Кхолу. От этого
места мы с портером занесли катамаран на 2,5 км вверх вдоль Имджа Кхолы
почти до селения Дингбоче (4343 м), и я сплавился по ней. Кстати, Имджа
Кхола рождается в низовьях ледника Лхотзе, то есть она стекает с массива
восьмитысячника Лхотзе. Верхний участок Имджа Кхолы, по которому я
сплавился, с точки зрения препятствий аналогичен ранее пройденной Лобуче
Кхоле. После слияния с Лобуче Кхолой "водность" Имджа Кхолы увеличилась, и
при том же уклоне порядка 45 м/км препятствия стали более опасными
(отдельные пороги -- пятой и высшей, шестой, категории сложности), но было
по-прежнему много габаритных непроходов. Не дойдя километр до селения
Шомаре, сплав на сегодня прекратил. Итак, первый сплавной день позади. Все
идет прекрасно.
 15 апреля. Продолжил сплав. Перед мостом у Пангбоче река на какое-то
время успокоилась, чтобы затем ворваться в непроходимо узкую расселину 

 
© 2012 Блог Книги для Автомобилей