Главная
Владимир Лысенко
01.08.2009 г.
Оглавление
Владимир Лысенко
Страница 2
Страница 3
Страница 4
Страница 5
Страница 6
Страница 7
Страница 8
Страница 9
Страница 10
Страница 11
Страница 12
Страница 13
Страница 14
Страница 15
Страница 16
Страница 17
Страница 18
Страница 19
Страница 20
Страница 21
Страница 22
Страница 23
Страница 24
Страница 25
Страница 26
Страница 27
Страница 28
Страница 29
Страница 30
Страница 31
Страница 32
Страница 33
Страница 34
Страница 35
Страница 36
Страница 37
Страница 38
Страница 39
Страница 40
Страница 41
Страница 42
Страница 43
Страница 44
Страница 45
Страница 46
Страница 47
Страница 48
Страница 49
Страница 50
Страница 51
Страница 52
Страница 53
Страница 54
Страница 55
Страница 56
Страница 57
Страница 58
Страница 59
Страница 60
Страница 61
Страница 62
Страница 63
Страница 64
Страница 65
Страница 66
Страница 67
Страница 68
Страница 69
Страница 70
Страница 71
Страница 72
Страница 73
Страница 74
Страница 75
Страница 76
Страница 77
Страница 78
Страница 79
Страница 80
Страница 81
Страница 82
Страница 83
Страница 84
Страница 85
Страница 86
Страница 87
Страница 88
Страница 89
Страница 90
Страница 91
Страница 92
Страница 93
Страница 94
Страница 95
Страница 96
Страница 97
Страница 98
Страница 99
Страница 100
Страница 101
Страница 102
пройдены другие реки, стекающие с восьмитысячников, и, в первую
очередь, Дудх-Коси. Я уезжал, чтобы вернуться.

 "Сплав по Дудх-Коси и восхождение
 на Эверест одинаково опасны"
 Крис Бонингтон,
 руководитель британской
 экспедиции на Эверест.

ДНЕВНИК СПЛАВА С ЭВЕРЕСТА (ВТОРАЯ ГИМАЛАЙСКАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ)

 29 марта 1991г. Рейсом Аэрофлота 561 прилетел из Москвы в Катманду.
Делали посадку в Объединенных Арабских Эмиратах. Познакомился в самолете с
альпинистами Сергеем Овчаренко и Александром Морозом. Они летят на разведку
Аннапурны с прицелом на 1992г.
 Прибыли в Катманду поздно, Министерство туризма уже было закрыто.
 30 марта. Суббота, выходной день. Министерство туризма и Центральный
иммиграционный офис (ЦИО) не работали. Весь день ходил по частным туристским
фирмам, связанным с Тибетом (чтобы обсудить возможность проведения там
экспедиции), но либо они были закрыты, либо на месте оказывались лишь мелкие
чиновники, приглашавшие зайти завтра.
 31 марта. Оплатив в Растра Банке свои путешествия, пошел в Министерство
туризма к секшион-офицеру, заведующему рафтингом (сплавом). Сообщил ему, что
хочу спуститься с Эвереста по Лобуче Кхоле, Имджа Кхоле, Дудх-Коси и другим
рекам от селения Лобуче (4930 м над уровнем моря) до Чатары (100 м), а затем
сплавиться по реке Тамур (стекающей с Канченджанги). Показал
сопроводительные письма. Офицер сказал, что по Дудх-Коси в одиночку еще не
сплавлялись, но в принципе это возможно. Для этого мне нужно будет оплатить
все расходы, связанные с офицером связи, присутствие которого в экспедиции
обязательно. Велел прийти завтра. Так был потерян день. Конечно же, я не
прохлаждался, а бегал по туристским фирмам, связанным с Тибетом и Сиккимом
(там тоже хочу сплавиться по реке Тиста).
 1 апреля. Утром сдал паспорт в ЦИО для продления визы на 14 дней. В
Министерстве туризма секшион-офицер дал мне подписать бумагу о том, что я
готов нести расходы на офицера связи. И снова велел прийти на следующий
день. В ЦИО забрал свой паспорт с продленной визой.
 2 апреля. Секшион-офицер сказал мне, что все бумаги готовы и показал
мне пермиты и "позволительное" письмо, но им еще не подписанное. Однако
сперва нужно договориться с кем-нибудь из специалистов Министерства туризма,
чтобы он согласился стать офицером связи. И привел мне первого претендента.
Я, по наивности, думал, что ста долларов потенциальному офицеру связи вполне
хватит, но он безаппеляционно потребовал шестьсот (а у меня было всего 520
долларов, и я полагал, что это -- большая сумма, ибо за всю первую
пятинедельную экспедицию в Непале я потратил 200 долларов, причем часть
денег -- 40 долларов -- тогда у меня украли). Естественно, 600 долларов я
обещать не мог, и претендент No.1 с надменным видом ушел. Секшион-офицер был
недоволен, но через некоторое время привел претендента No.2. Тот тоже уперся
в 600 долларов (как выяснилось позже, это была стандартная плата за водные
экспедиции). Пришлось расстаться и с кандидатом 

 
© 2012 Блог Книги для Автомобилей