Главная
Владимир Лысенко
01.08.2009 г.
Оглавление
Владимир Лысенко
Страница 2
Страница 3
Страница 4
Страница 5
Страница 6
Страница 7
Страница 8
Страница 9
Страница 10
Страница 11
Страница 12
Страница 13
Страница 14
Страница 15
Страница 16
Страница 17
Страница 18
Страница 19
Страница 20
Страница 21
Страница 22
Страница 23
Страница 24
Страница 25
Страница 26
Страница 27
Страница 28
Страница 29
Страница 30
Страница 31
Страница 32
Страница 33
Страница 34
Страница 35
Страница 36
Страница 37
Страница 38
Страница 39
Страница 40
Страница 41
Страница 42
Страница 43
Страница 44
Страница 45
Страница 46
Страница 47
Страница 48
Страница 49
Страница 50
Страница 51
Страница 52
Страница 53
Страница 54
Страница 55
Страница 56
Страница 57
Страница 58
Страница 59
Страница 60
Страница 61
Страница 62
Страница 63
Страница 64
Страница 65
Страница 66
Страница 67
Страница 68
Страница 69
Страница 70
Страница 71
Страница 72
Страница 73
Страница 74
Страница 75
Страница 76
Страница 77
Страница 78
Страница 79
Страница 80
Страница 81
Страница 82
Страница 83
Страница 84
Страница 85
Страница 86
Страница 87
Страница 88
Страница 89
Страница 90
Страница 91
Страница 92
Страница 93
Страница 94
Страница 95
Страница 96
Страница 97
Страница 98
Страница 99
Страница 100
Страница 101
Страница 102
должны внести залог в качестве страховки и на членов
экипажа второго судна. В итоге мы должны были выложить залог в 12 тысяч
долларов. И еще требовалась выделить турфирме 1000 рупий, заплатить каждому
сопровождающему по 7 долларов в день и обеспечить питанием, ночлегом,
транспортом и прочим. Но так как у нас с Сашей было всего 600 долларов на
двоих, то сделка с НАРА не состоялась.
 Таким образом, вариант с Дудх-Коси в первую непальскую экспедицию
рухнул. Пришлось отложить путешествие по Дудх-Коси до следующего приезда в
Непал. А по каким рекам сплавляться сейчас? Еще раз просмотрев список
коммерческих рек Непала, я отобрал три из них -- Арун, Сун-Коси и Трисули.
Дело в том, что мои интересы в Непале не ограничивались сплавом только с
Эвереста. В дальнейшем я собирался сплавиться со всех восьмитысячников мира,
большинство которых находится на территории Непала или примыкает (Шиша
Пангма) к ней. Так вот, с восьмитысячника Макалу стекает река Барун,
впадающая в Арун, а с Шиша Пангмы -- река Бхоте-Коси, впадающая в Сун-Коси,
а также (как мне тогда казалось) Трисули. Мы решили официально оформить
сплав по трем рекам -- Аруну, Сун-Коси и Трисули, прихватив на маршруте
также Барун и Бхоте-Коси. Оформление соответствующих бумаг и получение
пермитов заняло немного времени -- два дня. После этого мы отправились на
Барун-Арун. На автобусе добрались сначала до Дхарана, а затем -- до
Басантпура, откуда началась пешая часть маршрута -- треккинг. Пройдя
Кханбери и Нум, достигли Ламобагара. До Баруна оставались считанные
километры. Но местного полицейского не удовлетворили наши документы. В
результате чего лишь одному мне (и то на один день) было позволено добраться
до Баруна. Эта река оказалась маловодной и сплавной лишь на последнем
километре (выше по течению шли водопады в каменных щелях, а тропы не было ни
вдоль правого, ни вдоль левого берега). Пришлось сплавиться по Баруну и
первому участку Аруна в одиночку. Лишь намного ниже Ламобагара мы стали
сплавляться по Аруну вдвоем. До Нума и немного далее препятствия на этой
реке достаточно сложные (5-6 категории сложности), но проходимые. Перед
Кханбери река замедляет свой бег, разбивается на протоки. Такой характер она
имеет и после Тумлингтара. Ниже Ахнува Белтар Арун поворачивает на юг в
область Махабхарат и входит в ущелье, в котором расположен ряд порогов 4 и 5
категории сложности (к.с.). Камней в русле почти нет. Основные препятствия
-- валы и "бочки". Лишь незадолго перед встречей с Сун-Коси и Тамуром Арун
успокаивается вторично и окончательно. После слияния с ними река называется
уже Сапт-Коси. Она сначала протекает в красивом ущелье, а через час сплава
вырывается из Гималаев на равнину (далее она будет медленно ползти к Гангу).
На этом сплав заканчивается. Финишировали в Чатаре -- селении на левом
берегу реки. Арун от устья Баруна оказался 

 

Опросы

Блог Нравятся ли вам книги с участием автомобилей?

Кто на сайте?

Сейчас на сайте находятся:
29 гостей
© 2012 Блог Книги для Автомобилей