Главная
Владимир Лысенко
01.08.2009 г.
Оглавление
Владимир Лысенко
Страница 2
Страница 3
Страница 4
Страница 5
Страница 6
Страница 7
Страница 8
Страница 9
Страница 10
Страница 11
Страница 12
Страница 13
Страница 14
Страница 15
Страница 16
Страница 17
Страница 18
Страница 19
Страница 20
Страница 21
Страница 22
Страница 23
Страница 24
Страница 25
Страница 26
Страница 27
Страница 28
Страница 29
Страница 30
Страница 31
Страница 32
Страница 33
Страница 34
Страница 35
Страница 36
Страница 37
Страница 38
Страница 39
Страница 40
Страница 41
Страница 42
Страница 43
Страница 44
Страница 45
Страница 46
Страница 47
Страница 48
Страница 49
Страница 50
Страница 51
Страница 52
Страница 53
Страница 54
Страница 55
Страница 56
Страница 57
Страница 58
Страница 59
Страница 60
Страница 61
Страница 62
Страница 63
Страница 64
Страница 65
Страница 66
Страница 67
Страница 68
Страница 69
Страница 70
Страница 71
Страница 72
Страница 73
Страница 74
Страница 75
Страница 76
Страница 77
Страница 78
Страница 79
Страница 80
Страница 81
Страница 82
Страница 83
Страница 84
Страница 85
Страница 86
Страница 87
Страница 88
Страница 89
Страница 90
Страница 91
Страница 92
Страница 93
Страница 94
Страница 95
Страница 96
Страница 97
Страница 98
Страница 99
Страница 100
Страница 101
Страница 102
штат Джамму и Кашмир) после того, как Пакистан
"оттяпал" его у Индии, индийскими и советскими правительствами признавался
исключительно как территория Индии (достаточно взглянуть на карты,
выпущенные в этих двух странах). Поэтому советский МИД не давал разрешения
на посещение этого района советским альпинистам, хотя в Каракоруме находятся
четыре восьмитысячника (Чогори, Брод-Пик, Гашербрум-1 и Гашербрум-2). В этом
же штате расположен и пятый (правда, гималайский) восьмитысячник Нанга
Парбат. Лишь одному советскому альпинисту удалось в составе международной
экспедиции прорваться в Каракорум. Мы с Николаем были здесь вторым и третьим
человеком из экс-СССР. И вот сюрприз -- в Скарду прибывают сразу пять
российских альпинистов. К тому же оказалось, что у Юры был день рождения.
Так что этот "бес-дэй" слегка отметили.
 Теперь нам предстояло сплавиться по Бунару, в который вливаются воды с
ледника Диамир у подножия Нанга Парбат. На последних 10 км от устья Диамира
уклон Бунара очень большой -- около 50 м/км. Правда, воды маловато, но
сплавляться здесь в июне можно (весной и осенью вряд ли). Река представляет
собой сплошной порог 5-6 категории сложности с мощными сливами и "бочками",
сильным навалом на камни.
 Опять возникла оргпроблема. Из-за того, что Бунар течет в районе
напряженности между шиитами и суннитами, наш гид отказался туда идти вместе
с нами. Пришлось изменить стратегию прохождения реки. Решили из Скарду
проехать в Гилгит на рейсовом автобусе, не разбирая судно, а там нанять
"вэн" (микроавтобус), добраться на нем с собранным катамараном до устья
Бунара, насколько можно дальше занести его вверх по тропе вдоль реки,
сплавиться по Бунару в течение одного дня и затем спуститься по Инду. Так мы
и поступили. Бунар оказался достаточно сложной рекой, а в конце его
(буквально за 20 метров до Инда) был 3-метровый проход между большими
камнями с водопадом высотой около 2 м. После быстрого Бунара Инд, как сперва
казалось, был спокойной рекой. Однако и на нем (особенно в прижимах) были
достаточно большие валы и "бочки". Приходилось обходить их. Справедливости
ради нужно заметить, что участок до Сазина -- один из самых простых на Инде,
и препятствия на нем не превышают 4-5 категории сложности.
 После Инда у меня было желание сходить еще на реку Кишанганга, но гид
опять засопротивлялся, заявив, что туда нужно особое разрешение, хотя перед
поездкой на машине в Скарду он сам мне предлагал эту реку. К тому же не
хотел ехать на Кишангангу и Николай. Поэтому мне пришлось согласиться с
ними, и мы поехали сразу в Исламабад.
 Так как деньги были на исходе, пришлось просить гида найти нам дешевую
гостиницу в Равалпинди -- старом городе возле Исламабада, более бедном и
дешевом. Свое обещание устроить нас в гостиницу не дороже 40 рупий в день за
комнату на двоих гид выполнил. Однако уже через 

 

Опросы

Блог Нравятся ли вам книги с участием автомобилей?

Кто на сайте?

Сейчас на сайте находятся:
24 гостей
© 2012 Блог Книги для Автомобилей