Главная
Владимир Лысенко
01.08.2009 г.
Оглавление
Владимир Лысенко
Страница 2
Страница 3
Страница 4
Страница 5
Страница 6
Страница 7
Страница 8
Страница 9
Страница 10
Страница 11
Страница 12
Страница 13
Страница 14
Страница 15
Страница 16
Страница 17
Страница 18
Страница 19
Страница 20
Страница 21
Страница 22
Страница 23
Страница 24
Страница 25
Страница 26
Страница 27
Страница 28
Страница 29
Страница 30
Страница 31
Страница 32
Страница 33
Страница 34
Страница 35
Страница 36
Страница 37
Страница 38
Страница 39
Страница 40
Страница 41
Страница 42
Страница 43
Страница 44
Страница 45
Страница 46
Страница 47
Страница 48
Страница 49
Страница 50
Страница 51
Страница 52
Страница 53
Страница 54
Страница 55
Страница 56
Страница 57
Страница 58
Страница 59
Страница 60
Страница 61
Страница 62
Страница 63
Страница 64
Страница 65
Страница 66
Страница 67
Страница 68
Страница 69
Страница 70
Страница 71
Страница 72
Страница 73
Страница 74
Страница 75
Страница 76
Страница 77
Страница 78
Страница 79
Страница 80
Страница 81
Страница 82
Страница 83
Страница 84
Страница 85
Страница 86
Страница 87
Страница 88
Страница 89
Страница 90
Страница 91
Страница 92
Страница 93
Страница 94
Страница 95
Страница 96
Страница 97
Страница 98
Страница 99
Страница 100
Страница 101
Страница 102
мелких (но весьма полезных) вещей,
а заодно обнаружил некоторые неточности перевода на русский язык в "Ветре
странствий". Теперь я уже весь был во власти идеи сплавиться с Эвереста.
 Активному воплощению задуманного способствовала перестройка в СССР.
"Железный занавес" приоткрылся, и появилась реальная возможность вырваться в
Непал.
 В Москве я познакомился с десятком непальцев. Через них и посольство
Непала узнал адреса многих непальских туристских фирм, проводящих рафтинг
(сплав по горным рекам), и завязалась двухлетняя активная переписка. Все это
значительно расширило мое представление о порядках в Непале, о реках этой
страны. Знакомый непалец прислал частное приглашение мне и моему другу
посетить Непал. Весной 1990г. мы впервые оказались в этой стране (и, кстати,
вообще впервые за границей). Так как прямого рейса Аэрофлота в Катманду
тогда еще не было, пришлось добираться в Непал через Индию. С первой попытки
(то есть в первый свой приезд в Непал) попасть на Дудх-Коси не удалось (это
было сделано только во вторую мою поездку в Непал весной 1991г.). Зато
появилась реальная возможность начать осуществлять вторую идею, возникшую
после того, как я узнал из примечаний переводчиков книги Майка Джонса о том,
что он погиб на реке Бралду в Каракоруме в 1978г. (с Эвереста он сплавился в
1976г.). Дело в том, что Бралду стекает со второй вершины мира Чогори. Я
подумал, что это неспроста: 1976г. -- Эверест, 1978г. -- Чогори, а не
планировалась ли в 1979 г. Канченджанга, третья вершина мира? Так возникла
новая мечта, включающая в себя и предыдущую, -- сплавиться со всех
восьмитысячников мира. Поэтому, когда в свою первую гималайскую экспедицию
попасть на Дудх-Коси не удалось, я без колебаний переключился на выполнение
своей второй задачи. И в этой первой экспедиции нам удалось спуститься с
пятой вершины мира Макалу (по рекам Барун, Арун) и затем (уже мне в
одиночку) с восьмитысячника Шиша Пангма (по рекам Бхоте-Коси и Сун-Коси).
 Во второй непальской экспедиции я все-таки сплавился с Эвереста, а
также с Лхотзе и Чо Ойю (по рекам Лобуче Кхола, Имджа Кхола, Дудх- Коси,
Сун-Коси и Сапт-Коси), Канченджанги (по Тамуру) и Аннапурны (по Марсиангди).
Причем сплав с Эвереста я начал от ледника Кхумбу на высоте 4600 м (именно
здесь начиналась река), а закончил в Чатаре на высоте 100 м над уровнем
моря. Первая моя мечта была осуществлена! И я продолжил реализацию своей
второй задачи.
 Третью непальскую экспедицию (август-сентябрь 1991г.) я посвятил
сплавам с вершин Манаслу (по реке Бури Гандаки), Дхаулагири (по Миагди,
Рахугхат Кхоле, Кали Гандаки), Аннапурна (по Моди, Марсиангди); индийскую
экспедицию (октябрь 1991г.) в Гималаях -- спуску с Канченджанги (по Тисте в
штатах Сикким и Западная Бенгалия); пакистанскую (июнь 1992г.) и китайскую
(октябрь 1992г.) экспедиции -- сплавам с четырех каракорумских
восьмитысячников (Чогори, Брод-Пик, Гашербрум-1, Гашербрум-2) по рекам
Бралду, Шигар, Инд 

 

Опросы

Блог Нравятся ли вам книги с участием автомобилей?

Кто на сайте?

Сейчас на сайте находятся:
25 гостей
© 2012 Блог Книги для Автомобилей