Главная
Владимир Лысенко
01.08.2009 г.
Оглавление
Владимир Лысенко
Страница 2
Страница 3
Страница 4
Страница 5
Страница 6
Страница 7
Страница 8
Страница 9
Страница 10
Страница 11
Страница 12
Страница 13
Страница 14
Страница 15
Страница 16
Страница 17
Страница 18
Страница 19
Страница 20
Страница 21
Страница 22
Страница 23
Страница 24
Страница 25
Страница 26
Страница 27
Страница 28
Страница 29
Страница 30
Страница 31
Страница 32
Страница 33
Страница 34
Страница 35
Страница 36
Страница 37
Страница 38
Страница 39
Страница 40
Страница 41
Страница 42
Страница 43
Страница 44
Страница 45
Страница 46
Страница 47
Страница 48
Страница 49
Страница 50
Страница 51
Страница 52
Страница 53
Страница 54
Страница 55
Страница 56
Страница 57
Страница 58
Страница 59
Страница 60
Страница 61
Страница 62
Страница 63
Страница 64
Страница 65
Страница 66
Страница 67
Страница 68
Страница 69
Страница 70
Страница 71
Страница 72
Страница 73
Страница 74
Страница 75
Страница 76
Страница 77
Страница 78
Страница 79
Страница 80
Страница 81
Страница 82
Страница 83
Страница 84
Страница 85
Страница 86
Страница 87
Страница 88
Страница 89
Страница 90
Страница 91
Страница 92
Страница 93
Страница 94
Страница 95
Страница 96
Страница 97
Страница 98
Страница 99
Страница 100
Страница 101
Страница 102
переходя с берега на берег, и по самому ручью, иногда
по пояс в воде. Опять травмировал мениск на левой ноге. Пришлось идти,
превозмогая боль. Перед самым Ааругхатом увидел Бури Гандаки. Сейчас, во
время муссона, на ней паводок. Бури Гандаки представляет собой мощную реку
бурого цвета. Теперь пешая заброска будет идти вверх вдоль нее. Опять весь
вечер лил дождь.
 3 сентября. Через 3 км после Ааругхата, в маленьком селении Симре,
вдруг портер заявил, что у него травмирована нога и он дальше идти не может
-- ему нужна замена. Но так как в Симре своих портеров не было, удалось
уговорить нашего носильщика пройти еще 3 км до большого селения Аркет. Это
он совершил, сильно прихрамывая, а идти дальше Аркета категорически
отказался. А местные портеры, оценив уязвимость моего положения, заломили
цену по 200 рупий в день, что для меня было слишком дорого (после уплаты
денег лайсон-офицеру и платы за пермиты у меня оставалось всего 130 долларов
-- и это на то, чтобы осуществить 1,5-месячное путешествие по Непалу и Индии
и сплавиться по восьми рекам!). Лайсон-офицер предложил начать сплавляться
отсюда, от Аркета, но я считал, что нужно стартовать выше. Вдруг мой портер
предложил вариант: он понесет свой груз в течение 2 дней, но только за 150
рупий в день (ведь он же травмирован). Делать было нечего, я согласился. Но
самое интересное было впереди. Через час ходьбы портер забыл о травме и
понесся вперед так быстро, что я не смог его догнать. Хитрым оказался мой
спутник. Заночевали в селении Алма. Опять лил дождь. Тропа превратилась в
водосточную канаву. Целый день шли по воде.
 4 сентября. Просмотрел реку до Добана. Решил начать сплав от местечка
Татопани ("Горячая вода") -- здесь есть термальный источник. Очень приятно
было принять горячий душ. Дождь не прекращается. Подвергся нападению пиявок
-- "дзюк". Вечером долго кровоточили ноги ("дзюки" вводят в тело человека
вещество, препятствующее сворачиванию крови).
 5 сентября. Утром разведал участок до Джагата. Сплав начал от Татопани.
Сделал обнос трех непроходимых для катамарана в большую воду порогов -- за
Кхолабенси, Кхаейгаоном и в двух километрах ниже Лабубеси. Река мощная. Дело
в том, что максимальное количество осадков в Непале выпадает в августе и
начале сентября, и "пик" муссона приходится как раз на конец августа. Так
что я попал на непальскую реку в самую большую воду.
 6 сентября. Сплав продолжил. Основные препятствия от Алмы до Арутара --
валы 2,5-3 м высотой и мощные "бочки" глубиной до 2,5 м. К сожалению, перед
Аркетом произошло ЧП. Дело в том, что я первоначально (будучи в Союзе)
собирался в эту экспедицию сплавляться на новом катамаране, и лишь в самый
последний момент (из-за того, что со мной 16 августа не поехал парень из
Твери, 

 

Опросы

Блог Нравятся ли вам книги с участием автомобилей?

Кто на сайте?

Сейчас на сайте находятся:
24 гостей
© 2012 Блог Книги для Автомобилей