Главная
Владимир Лысенко
01.08.2009 г.
Оглавление
Владимир Лысенко
Страница 2
Страница 3
Страница 4
Страница 5
Страница 6
Страница 7
Страница 8
Страница 9
Страница 10
Страница 11
Страница 12
Страница 13
Страница 14
Страница 15
Страница 16
Страница 17
Страница 18
Страница 19
Страница 20
Страница 21
Страница 22
Страница 23
Страница 24
Страница 25
Страница 26
Страница 27
Страница 28
Страница 29
Страница 30
Страница 31
Страница 32
Страница 33
Страница 34
Страница 35
Страница 36
Страница 37
Страница 38
Страница 39
Страница 40
Страница 41
Страница 42
Страница 43
Страница 44
Страница 45
Страница 46
Страница 47
Страница 48
Страница 49
Страница 50
Страница 51
Страница 52
Страница 53
Страница 54
Страница 55
Страница 56
Страница 57
Страница 58
Страница 59
Страница 60
Страница 61
Страница 62
Страница 63
Страница 64
Страница 65
Страница 66
Страница 67
Страница 68
Страница 69
Страница 70
Страница 71
Страница 72
Страница 73
Страница 74
Страница 75
Страница 76
Страница 77
Страница 78
Страница 79
Страница 80
Страница 81
Страница 82
Страница 83
Страница 84
Страница 85
Страница 86
Страница 87
Страница 88
Страница 89
Страница 90
Страница 91
Страница 92
Страница 93
Страница 94
Страница 95
Страница 96
Страница 97
Страница 98
Страница 99
Страница 100
Страница 101
Страница 102
левом берегу Дудх-Коси (уже после впадения в нее Хонгу Кхолы)
удалось закупить картошки ("алю" по-непальски), причем сравнительно дешево
-- килограмма четыре за 25 рупий, немного риса, соли, а у рыболова -- две
рыбы за 5 рупий. Планирую роскошный ужин.
 27 апреля. Река явно упростилась, и интерес к сплаву у меня начинает
пропадать. Много людей на берегах. Дошел до Ламидады. Теперь мне предстояло
пройти 40 км по Дудх-Коси и примерно 120 км по Сун-Коси и Сапт-Коси до
Чатары. Было известно заранее, что на этих 160 километрах нет порогов высшей
категории сложности, поэтому я решил сплавляться с утра до вечера без
остановок (ведь впереди у меня Тамур). Это займет 3-4 дня.
 Я продолжил сплав. Сегодня прошел многокилометровое ущелье (препятствий
на воде в нем не было). На берегу увидел большую компанию обезьян с белыми
головами (как будто бы они в белых детских меховых шапках). Обезьяны, увидев
меня, испугались, попрятались за деревья и лишь высунули из-за них свои
мордочки. Не бойтесь, ребята, я вас не трону!
 Зачалился на ночь за Чиакси.
 28 апреля. Встал в 4.30, когда только еще начинало рассветать, съел
ставшую для меня за последние 2 дня традиционной пищу -- картофельную
похлебку и чай без сахара -- и в 5.30 тронулся в путь. Передо мной стоит
задача -- как можно больше пройти за сегодняшний день. Через три часа вошел
в каньон (в нем препятствий не было), и по выходе из него передо мной
открылась широкая долина Сун-Коси. Дудх-Коси, впадая желто-зеленым притоком
в Сун-Коси, быстро растворяется в ее коричневых водах. Широкая мощная река
понесла мой катамаран на восток. Настроение сразу поднялось. Ура! Сплав по
Дудх-Коси успешно завершен. Я сделал это! Через пару часов эйфория прошла,
так как продолжительный однообразный сплав по широкой реке -- достаточно
тоскливое занятие. Правда, время от времени попадались на пути пороги 4 и 5
к.с., достаточно мощные, струйного типа, но после Дудх-Коси они казались
несерьезными. Повезло с ветром -- лишь некоторое время он был встречным, а
затем затих. Однажды видел на левом берегу большую компанию мартышек, но они
меня не заметили. На ночь зачалился за Бханрх Беси.
 29 апреля. Начал сплав в 5.30. Поставил перед собой задачу --
попробовать сегодня дотянуть до Чатары. Если не будет встречного ветра, то
это возможно. Время от времени встречались мощные пороги 4-5 к.с. струйного
типа, почти без камней, то есть река не была по-настоящему опасной (несмотря
на мощные сливы и "бочки"). Именно поэтому Сун-Коси является коммерческой
рекой и доступна для массового сплава. Опять повезло с ветром -- лишь
некоторое время он дул в лицо, а затем перестал мешать сплавляться (более
того, иногда даже был попутным). На спокойных участках постоянно думал о еде
-- страшно хотелось есть. Но 

 

Опросы

Блог Нравятся ли вам книги с участием автомобилей?

Кто на сайте?

Сейчас на сайте находятся:
25 гостей
© 2012 Блог Книги для Автомобилей