Главная
Владимир Лысенко
01.08.2009 г.
Оглавление
Владимир Лысенко
Страница 2
Страница 3
Страница 4
Страница 5
Страница 6
Страница 7
Страница 8
Страница 9
Страница 10
Страница 11
Страница 12
Страница 13
Страница 14
Страница 15
Страница 16
Страница 17
Страница 18
Страница 19
Страница 20
Страница 21
Страница 22
Страница 23
Страница 24
Страница 25
Страница 26
Страница 27
Страница 28
Страница 29
Страница 30
Страница 31
Страница 32
Страница 33
Страница 34
Страница 35
Страница 36
Страница 37
Страница 38
Страница 39
Страница 40
Страница 41
Страница 42
Страница 43
Страница 44
Страница 45
Страница 46
Страница 47
Страница 48
Страница 49
Страница 50
Страница 51
Страница 52
Страница 53
Страница 54
Страница 55
Страница 56
Страница 57
Страница 58
Страница 59
Страница 60
Страница 61
Страница 62
Страница 63
Страница 64
Страница 65
Страница 66
Страница 67
Страница 68
Страница 69
Страница 70
Страница 71
Страница 72
Страница 73
Страница 74
Страница 75
Страница 76
Страница 77
Страница 78
Страница 79
Страница 80
Страница 81
Страница 82
Страница 83
Страница 84
Страница 85
Страница 86
Страница 87
Страница 88
Страница 89
Страница 90
Страница 91
Страница 92
Страница 93
Страница 94
Страница 95
Страница 96
Страница 97
Страница 98
Страница 99
Страница 100
Страница 101
Страница 102
под
мостом. Далее следовал ряд сложных порогов (5-6 к.с.). Ниже Пангбоче, перед
тремя непроходимыми порогами водопадного типа в районе моста через Имджа
Кхолу, сплав пришлось прервать, так как ниже, вплоть до Намчебазара, шло
ущелье, "утыканное" габаритными непроходами. Разобрали катамаран и сделали
обнос за Намчебазар до "стрелки" Дудх-Коси и Бхоте-Коси.
 16 апреля. Оставили все ненужные для сплава вещи в селении Джорсейл
(там же, где оставляли вещи ранее). Собрали катамаран недалеко от слияния
Дудх-Коси и Бхоте-Коси, и сплав продолжился. Отсюда до Джорсейла на
Дудх-Коси следуют один порог 6 категории сложности и ряд порогов 4 и 5 к.с.
Ниже Джорсейла до селения Чумо -- ряд порогов 5-6 к.с. После Чумо встретился
непроходимый завал из больших камней. Перед мостом возле Бенкара -- снова
порог 6 к.с. Далее, после нескольких препятствий 4-5 к.с., следовали три
непроходимых порога. За ними -- порог шестой категории сложности. А потом
был спокойный участок длиной около 1 км. Перед Пхакдингом в сложном пороге
торчало бревно. Заночевали напротив селения Пхакдинг в туристском кемпинге
(плата за койку -- 10 рупий).
 Мое появление с катамараном вызвало в кемпинге большой интерес не
только среди непальцев, но и среди белых иностранцев. Ко мне подходили
американцы, немцы, австрийцы. Удивлялись, разводили руками.
 17 апреля. От Пхакдинга до селения Гхат следовал ряд порогов 5 и 6
категории (один из них очень серьезный -- у Чхутравы), а за ними (в районе
Чаумрикхарки) -- непроходимый водопад. Примерно через 1,5 км, в месте,
приблизительно соответствующем проекции селения Лукла на реку, я временно
прекратил сплав по Дудх-Коси, так как ниже этого места на реке за 4-метровым
водопадом шли водопад высотой примерно 7 м и ряд абсолютно непроходимых
порогов, образованных большими глыбами. Ниже Шурке и почти до Джубинга
следовал трудноразведываемый участок с большим количеством непроходимых
порогов. Мы разобрали катамаран и успели дойти до Шурке, когда стало совсем
темно.
 Во время сплава я практически не видел офицера связи. Он шел по
прекрасной верхней тропе, следил за мной оттуда и вниз в ущелье ко мне не
спускался. Впрочем, говорить с ним все равно было не о чем.
 18 апреля. В 5.30 портер ушел за оставленными вещами в Джорсейл. Я тем
временем пересчитал деньги -- в наличии оставалось только около 1300 рупий
(500 рупий я отдал портеру в первый же день пути в качестве аванса). До
Джубинга идти около суток (полдня сегодня и полдня завтра) плюс сборка
катамарана. При самой жесткой экономии за это время на еду и портера
"вылетит" не менее 300 рупий. Стало быть, для портера остается 1000 рупий, и
возможен лишь один вариант расплаты -- предложить ему не за 17 дней 1600
рупий, а за 15 дней -- 1500 (то есть ежедневная плата увеличивается до 100
рупий, но общая 

 

Опросы

Блог Нравятся ли вам книги с участием автомобилей?

Кто на сайте?

Сейчас на сайте находятся:
8 гостей
© 2012 Блог Книги для Автомобилей